运输成本在物（wù）流环（huán）节总成（chéng）本中占（zhàn）据比（bǐ）例高达50%以上，油价（jià）一路上涨，成为物流（liú）行业的“隐痛”。在物流管理日益（yì）精（jīng）细（xì）化的今天（tiān），如何降（jiàng）低物流运输（shū）成本，向运营要效（xiào）益，成为物流（liú）企业（yè）的迫切需求。

下面（miàn）将分（fèn）享降低物流运输成（chéng）本的一些方（fāng）向供大家参（cān）考。

 物（wù）流（liú）车队最核心（xīn）的成本结构是“33211”，即30%油耗，30%路桥费（fèi），20%司机成本（běn），10%购（gòu）车（chē）成本，以及10%的其他像维修、保养、保险异常等。从车辆全生命周期的角度考虑，油耗（hào）占据（jù）了整体（tǐ）车队（duì）运营成本约1/3，是物流（liú）企业的刚需（xū）。

一、车辆出现（xiàn）高油耗情况的原因：

车辆设备老化导（dǎo）致高油（yóu）耗;

驾驶员驾（jià）车不规范、物流路线规划不合理;

内外部偷（tōu）油事件。

目前的物流企业或（huò）车队仍采（cǎi）用传统粗放式管理模式，由（yóu）于物流配送路线（xiàn）受地域信息（xī）差、远程监管不到位、人工登记打卡的等级（jí）油量方式等影（yǐng）响导致油（yóu）耗成本在总运营成本占比高，且司机（jī）团队管理困难（nán）。怎（zěn）么办呢？

方（fāng）案1：车辆油耗监测方案

在每台（tái）物流（liú）车的油（yóu）箱底部加装一个超声（shēng）波（bō）液位传感器，传感器可实时（shí）采集（jí）油箱内油位高度，再将数（shù）据通过（guò）北（běi）斗车机（jī）传输至油（yóu）量监控平（píng）台，生成专业（yè）的（de）油耗报表, 同时对于（yú）漏油（yóu）偷油的现（xiàn）象平台会自动报警, 从而（ér）实现（xiàn）物流车油耗的（de）智（zhì）能化管理。

方案框架（jià）：

方案（àn）的功（gōng）能与优势：

■ 油耗监控：平台实时监（jiān）控（kòng）车辆油耗数（shù）据动态，统计车辆加（jiā）油（yóu）情况；

■ 防范（fàn）偷油：数据异常（cháng）立刻（kè）触发平台（tái）预警，杜（dù）绝（jué）偷窃行为（wéi），节省非（fēi）必要开支，优（yōu）化运营成本。

■ 高效决（jué）策管理：车辆轨迹回放，分析（xī）驾驶期间油耗数（shù）据，优化车辆（liàng）司机驾驶行为（wéi）及（jí）工（gōng）作路线，提高企业决策（cè）力。

物流车（chē）通（tōng）过超（chāo）声波油耗传感器，实时（shí）测（cè）量油箱、罐体、容器里面的液位（wèi）高度。主要运用于车联（lián）网领域，用来实时（shí）监（jiān）控油箱油量（liàng）液（yè）位的（de）变化。

系统对物（wù）流（liú）车辆实时远程监测（cè）：

1、远程实时监测多台物流车辆状态

2、追溯物流车辆工（gōng）作路线，优化货（huò）物（wù）运输路（lù）线，实现（xiàn）提高工作效率和节（jiē）约工作油耗（hào）

3、监测工作中物流车辆的行车记录

4、物流车作业中油耗（hào）情况月度总览

5、远程监（jiān）测物流车（chē）辆（liàng）加漏油液情况（kuàng）

方案2：向运营要降本——规范管理（lǐ）+节（jiē）油小（xiǎo）技巧

作为车队长（zhǎng）或者（zhě）调度（dù），如何（hé）降（jiàng）低燃油成本，有以下方向及关键事项：

1、节能（néng）驾驶培训（xùn）：

定期（qī）对司机进（jìn）行节能驾驶培训，提高驾驶技能，减少不必要的油耗

2、车辆维护：

定期对车（chē）辆进（jìn）行保养和维修，保证（zhèng）车辆在最佳状态下行（háng）驶（shǐ），降低油耗和排（pái）放（fàng）。

3、智能调度：

TMS车辆调度（dù）功能可根据（jù）实时路况和（hé）运输（shū）需求，自动生（shēng）成最优（yōu）的车辆调度方案，减少总（zǒng）行驶距离和（hé）运（yùn）输时间，从而降（jiàng）低燃油成本。

另外，为了（le）确保车队的高效（xiào）运营（yíng），企（qǐ）业对于车队管理者的KPI考核可围绕车队安全（quán）、成本（běn）、效率、服务四个维度（dù）进（jìn）行考核。例如，安全方面，基于（yú）每月事（shì）故数量、每月司机培训次数（shù）/小时数；成（chéng）本方面，基于百公里车辆维修费用、保养费用、油耗达标率等；效率方面，基于每车每（měi）天平均（jun1）行驶里程、车辆出勤率（lǜ）、空驶率、利用率等；服务方面，基（jī）于（yú）货物（wù）交付质量、准时（shí）率、客诉率等。

在日常管理（lǐ）中，车队长或调度还需想办法节油，从而实现控制油耗成（chéng）本的目（mù）的（de）。这里（lǐ）总结（jié）了相关（guān）的（de）节油小技（jì）巧：

1、匀（yún）速（sù）驾驶，避免（miǎn）急加急减

要求司机规范驾驶行为，可以减少急加速（sù）、频频减（jiǎn）速和随意变道（dào）。毕竟变一次道=路程（chéng）增加=油耗增多。

2、规范用车，避免（miǎn）超重

油耗与车辆选择、重量也息息（xī）相关，在（zài）运输过程中（zhōng），要避免超载（zǎi）超（chāo）重，让车辆轻（qīng）装上阵，油（yóu）耗自然降低。

3、巧妙使用（yòng）空调和车窗

高速（sù）别开窗（chuāng），噪音大（dà）又耗油。空调内外循环（huán）掌握好，舒适（shì）又节能。车队长（zhǎng）可以提醒司机适（shì）当热（rè）车，夏（xià）天车辆启动半（bàn）分钟（zhōng）左右挂挡（dǎng）行车，冬（dōng）天启（qǐ）动2分钟左（zuǒ）右行驶等。

4、调整轮胎气压小妙（miào）招

车队长（zhǎng）定期给（gěi）车辆进行（háng）保养（yǎng）检查，定期更（gèng）换易耗品（pǐn），适当提高胎压可降低滚动阻力，节省（shěng）油（yóu）耗（hào）。

5、优化行驶路线更省油

合理规划好路线，经（jīng）常（cháng）堵车的地（dì）方（fāng）能避则避。长（zhǎng）远来看，省油又省心！

降低（dī）物流运输成（chéng）本有多（duō）个优化方（fāng）向（xiàng），以下是（shì）一些（xiē）通过运输方式优化来实（shí）现降（jiàng）低成本的常（cháng）见解决方案和措施（shī）：

1、集货或（huò）拼（pīn）货（huò）运输：通过整合多个货主（zhǔ）的货（huò）物，实（shí）现资源共享和共同运输，从而降低空载（zǎi）率，提高（gāo）运输效率，进一步减少（shǎo）碳排放。其中，循环送货（huò）（Milk Run）是一（yī）种有效的（de）策略，它（tā）能在供应商处按照与配送相（xiàng）反的顺序装载多批货（huò）物至（zhì）一卡车，经过长途运输后依次送货至客（kè）户处，从而充分利（lì）用运输资源（yuán）。

循环取货策略：当多个供应商（shāng），例如A、B、C，都需要将（jiāng）货物送（sòng）至（zhì）同（tóng）一客户时，物流（liú）公司会推荐采用循环取货的方法。具体（tǐ）来（lái）说，就是安排一（yī）辆卡车依次前往这些供（gòng）应（yīng）商处取（qǔ）货，随后将这（zhè）些货物（wù）集（jí）中（zhōng）运往客户。它可分为以下（xià）三类：  

• 对于远距（jù）离且（qiě）批量（liàng）大（dà）的供应商，循环取货（huò）后货物会直接送至配送（sòng）中心；

• 针对远距离但批量小的供应商，其货物在循环取货后会先（xiān）运输至集并中心（xīn），集结（jié）后通过（guò）干线运输（shū）送至配送中心；

• 而对于近距离的供应（yīng）商（shāng），其货物（wù）在循环取货后（hòu）将直（zhí）接运往主机（jī）厂。

这种策略不仅优化了运（yùn）输路线，还降（jiàng）低了（le）空载率，从而实现了绿色（sè）环保的（de）运输目标。

2、货物配（pèi）载优化：通过（guò）精心规（guī）划货物配载和路线，减少空载车辆数量，进而降低能源消耗和碳排放。

3、线（xiàn）路（lù）往返对流：构建对流线路，有效降低运输返程时（shí）的空（kōng）驶率。这（zhè）充分利（lì）用了返程运力，减少了空（kōng）驶（shǐ）、空置和空（kōng）载（zǎi）现象，同（tóng）时（shí）降低（dī）了物流成本，提高了车辆使（shǐ）用（yòng）效率。

干线（xiàn）要增加有效的运输里程，减少（shǎo）等（děng）待和放空（kōng），节能降本，形（xíng）成集采和后市场规模；城（chéng）配（pèi）增加日回（huí）转（zhuǎn）率（lǜ），减少闲置，降低（dī）能（néng）耗，相对（duì）标（biāo）准化。

4、采用（yòng）零拼整方法：扩（kuò）大每次运输批量（liàng），减少运输次数。采（cǎi）用合装整（zhěng）车运输是降低（dī）运输成本（běn）的有效途径，合装整车运输的基（jī）本做法有：零担货物拼（pīn）整车直达运输；零（líng）担货物拼（pīn）整车接力直（zhí）达（dá）或（huò）中转分运；整车分拆和整（zhěng）车零担等。

5、悬挂运输：采（cǎi）用（yòng）悬挂式运输方式，可以在一个工（gōng）位高效装载和卸载（zǎi）货物，同时挂上另一辆拖车（chē）继续运行。这（zhè）种方式显著提高了运输车（chē）辆的工作效率和运输能力，降低了（le）成本。

6、多式联运：通（tōng）过结合多种交通方式，如公路、铁（tiě）路、水路和空运等，来减少对单一（yī）运输方式的过度依赖。这种方式不仅降低（dī）了碳排（pái）放和能源消耗，还能根据货物（wù）和路线的特性选（xuǎn）择（zé）最经（jīng）济、环保的运输路径。

值得一提的是，铁（tiě）路和水路运输的（de）单（dān）位能耗及（jí）单位碳排放均远（yuǎn）低于公路（lù）运（yùn）输。

降低运（yùn）输成本，方向3推广绿色（sè）物（wù）流（liú）：采用节能型运输工具（jù）和包装材料，降低（dī）能耗，节约成本：

1、降（jiàng）低（dī）运（yùn）输（shū）车辆（liàng）能耗减排措施：

1）低碳燃料推广：通过使（shǐ）用低碳燃料，如液（yè）化天然气（qì）（LNG）、生物燃料（liào）和氢燃料等（děng），替代（dài）传统（tǒng）燃油，从而减少（shǎo）运输过程中的碳排（pái）放。

2）新（xīn）能源车辆应（yīng）用：逐步替换传统燃油车辆（liàng），广泛采用电动物流（liú）车（chē）和电动混合动力物（wù）流车等新（xīn）能（néng）源物（wù）流车，以减少尾（wěi）气排放和噪音污染。同时，推广（guǎng）新能源汽车技术，并加快电动（dòng）汽车充电桩的建设和布局，提（tí）升电动车辆的使用便捷性。

3）新运输技术（shù）应用（yòng）：积极推进汽（qì）车轻量化技术、降低（dī）空气阻力（lì）技术、节能轮胎技（jì）术、废气涡（wō）轮（lún）增压技术（shù）、高压共轨技术等节（jiē）能技术（shù）的研发与（yǔ）应用，以降低运（yùn）输（shū）能耗。

2、推广运输环保包（bāo）装的实践（jiàn）措施：

1）包装材料减量：选（xuǎn）择轻（qīng）量且耐（nài）用（yòng）的（de）包装材料（liào），以减少包装用量。例如，采用（yòng）可重（chóng）复使用的包装替代一次（cì）性包装，从（cóng）而（ér）减少废弃（qì）物产生。

2）标（biāo）准物流周转（zhuǎn）器循环运输：推（tuī）动全国各类仓储物流包（bāo）装的（de）循环运输体系建立。这不仅节省了（le）成本，还实现了标准包（bāo）装与仓配（pèi）的无缝衔接。如周转（zhuǎn）箱运输等（děng）。

3）一贯（guàn）制运输：即从制造商到最终消费者之间的（de）商品搬运，利（lì）用各种运输（shū）工具的有机衔接来实现（xiàn），运用运（yùn）输工具的标准化以及运输管理的（de）统一化，来（lái）减（jiǎn）少商品（pǐn）周转（zhuǎn）、倒载（zǎi）过程中（zhōng）的费用和损（sǔn）失，并大大缩短商品在（zài）途时间（jiān）。如推行带板运输（shū）等

1、运（yùn）输无纸化操（cāo）作：通（tōng）过线上（shàng）订单、运单、账单信息统一匹配，支持一键对账，实现实（shí）物流、信息（xī）流、资金流三流（liú）合一。同（tóng）时，利用扫码（mǎ）匹配、电子签名、短信认证、授权签署等信（xìn）息（xī）技（jì）术手（shǒu）段（duàn），实现无纸化运作替代（dài）纸质回单，大幅（fú）节省（shěng）纸张（zhāng）。

2、智慧（huì）月台管（guǎn）理：推动仓库月台预约管理系统（tǒng）应（yīng）用，企（qǐ）业可提前预约（yuē）仓库（kù）道口及时间。该系统能（néng）优化匹配卡车和货物（wù）可用的月台，减少寻找和占用月台的（de）时（shí）间。同时，智（zhì）能（néng）排队系统能（néng）大幅（fú）减少车辆（liàng）等待时间（jiān），提高运营可视化程度，优化车辆、货物（wù）及（jí）月台的调度和匹配，提升运（yùn）营效率。

无论是物流企业，还是甲（jiǎ）方，物流运（yùn）输降本增效需（xū）要从多个方面入（rù）手（shǒu），这（zhè）些措施的实施将（jiāng）有助于提升物流运输的效率和准确性，降低物（wù）流成本，提（tí）高（gāo）企业的整体竞争力（lì）。